Mitä autoilija oikeasti pelkää

Autokorjaamon asiakas ei osta korjausta. Hän ostaa sen, ettei tule huijatuksi. Hän ei osaa arvioida työtä, hän ei näe mitä nostimella tapahtuu, ja hän on kuullut tarinoita.

Siksi korjaamon sivusto ei ole esite palveluista. Se on todiste siitä, että täällä asiat kerrotaan etukäteen. Kaikki mitä sivuilla on, luetaan sitä vasten.

Käytännössä se tarkoittaa, että hinnat, aikataulut ja työtavat ovat näkyvissä ennen kuin kukaan soittaa. Se ei ole avoimuutta avoimuuden vuoksi. Se on ainoa tapa erottua alalta, jossa lähes kaikki muut sanovat vain "ota yhteyttä".

Hinnat: mitä korjaamo voi kertoa etukäteen

Vastaväite kuuluu aina, ettei hintaa voi sanoa ennen kuin auto on nostimella. Osittain se on totta ja isolta osin ei.

Näistä voi kertoa aina:

  • tuntiveloitus ja miten se laskutetaan, alkavalta puolelta tunnilta vai muuten
  • määräaikaishuoltojen kiinteät hinnat autotyypeittäin
  • rengastyöt, öljynvaihto, jarrupalat ja muut tavalliset työt hintahaarukkana
  • vianhaun hinta, ja hyvitetäänkö se jos työ tilataan
  • katsastuksen jälkitarkastus ja korjaukset

Nämä eivät sido mihinkään yksittäiseen korjaukseen ja ne poistavat suuren osan epäluulosta. Ne myös karsivat yhteydenotot, joista ei olisi tullut kauppaa, ja se on säästöä molemmille.

Yksi lupaus kannattaa antaa erikseen ja isolla: soitammeko ennen kuin teemme jotain, mistä ei ole sovittu. Jos vastaus on kyllä, se on todennäköisesti vahvin lause koko sivustolla.

Merkit ja mallit ovat korjaamon hakusanoja

Kukaan ei etsi "autokorjaamoa". Ihmiset etsivät oman automerkkinsä korjaamoa omalta paikkakunnaltaan, ja usein oman vikansa nimellä.

Jos korjaamolla on merkkejä, joihin se on erikoistunut, ne kuuluvat sivuille nimeltä. Sama koskee automaattivaihteistoja, hybridejä, sähköautoja ja pakettiautoja. Jokainen näistä on hakusana, jolla kilpailu on paljon pienempää kuin yleistermillä.

Sähköautot ja hybridit ovat tästä paras esimerkki juuri nyt. Niiden huollosta etsitään tietoa paljon, harva korjaamo kertoo sivuillaan tekevänsä niitä, ja se joka kertoo, saa yhteydenotot koko alueelta.

Merkkiä ei tietenkään saa käyttää niin, että syntyy vaikutelma valtuutetusta huollosta, jos sitä ei ole. Muotoilu "huollamme myös" on turvallinen ja riittävä.

Ajanvaraus ja se, mitä asiakas tarvitsee sen ympärille

Korjaamon ajanvaraus on hankalampi kuin kampaamon, koska työn kesto ei ole tiedossa etukäteen. Se ei silti ole syy jättää varausta pois.

Toimiva ratkaisu on varata työtyypin mukaan. Öljynvaihto on tunti, määräaikaishuolto puoli päivää, vianhaku oma aikansa. Asiakas valitsee työn, järjestelmä varaa sille varatun ajan, ja tarkennukset hoidetaan puhelimessa.

Varauksen yhteydessä kannattaa kysyä rekisterinumero. Sillä saa auton tiedot valmiiksi, ja se säästää aikaa vastaanotossa.

Ja varauksen viereen kuuluu tieto siitä, mitä asiakas tekee sillä välin. Onko sijaisautoa, pääseekö bussiin, voiko odottaa paikan päällä ja onko siellä kahvia. Nämä ratkaisevat arkena enemmän kuin kymmenen euron hintaero.

Katsastus on korjaamon paras sisältöaihe

Katsastus on ainoa hetki vuodessa, jolloin jokainen autoilija joutuu ajattelemaan autonsa kuntoa. Se on siksi korjaamon paras sisältöaihe, ja harva käyttää sitä.

Toimivia sivuja ovat esimerkiksi mitä katsastuksessa tarkastetaan, yleisimmät hylkäyssyyt, mitä kannattaa tarkistaa itse ennen katsastusta ja mitä jälkitarkastus vaatii.

Nämä tuovat kävijöitä hakukoneesta koko vuoden, ne ovat aidosti hyödyllisiä, ja ne johtavat luonnollisesti siihen palveluun, jota myytte: katsastustarkastukseen ennen katsastusta.

Sama logiikka toimii rengaskausissa. Rengaskausien vaihtoajankohta on kysymys, joka haetaan kahdesti vuodessa, ja vastauksen antaja saa rengasvaraukset.

Kuvat korjaamosta, ei kuvapankin autosta

Autokorjaamon sivuilla on melkein aina sama kuvapankin kuva: kiiltävä moottoritila ja kädet sinisissä hanskoissa. Se ei kerro mitään.

Mitä kertoo: teidän hallinne, teidän nostimenne, teidän asentajanne nimineen ja teidän odotustilanne. Asiakas jättää autonsa paikkaan, jonka hän näkee ensin kuvassa, ja siisti halli myy enemmän kuin mikään teksti.

Yksi kuva kannattaa ottaa erikseen: sisäänajo. Moni korjaamo on teollisuusalueella, jossa ensimmäinen käynti on hankala löytää. Kuva portista ja lause siitä mistä ajetaan sisään säästää puheluita.

Renkaat, säilytys ja muut jatkuvat tulot

Rengashotelli ja renkaiden kausisäilytys ovat korjaamolle jatkuvaa tuloa ja syy, jonka takia asiakas palaa kahdesti vuodessa. Ne myydään verkossa huonosti, koska niistä kerrotaan yhdellä rivillä.

Oma sivu kertoo mitä säilytys maksaa vuodessa, mitä siihen kuuluu, pestäänkö ja tarkastetaanko renkaat, ja miten varaus kaudenvaihteessa tehdään.

Kaudenvaihde on korjaamon ruuhkaisin hetki ja se on ennustettavissa kalenterista. Sivuston kannattaa auttaa siinä: varaus auki hyvissä ajoin, muistutusviesti säilytysasiakkaille ja selkeä tieto siitä, milloin ruuhka on pahin.

Yritysasiakkaat ja kalustot

Moni korjaamo tekee ison osan katteestaan yritysten pakettiautoista ja kalustoista, ja lähes kukaan ei kirjoita niistä sivuilleen.

Yritysasiakas etsii eri asioita kuin kuluttaja. Hän haluaa tietää saako laskun kuukausittain koottuna, pääseekö kalusto huoltoon nopeasti, onko sijaisautoa, hoidetaanko määräaikaishuoltojen seuranta puolesta ja voiko sopia kiinteistä hinnoista.

Nämä ovat sopimusasiakkuuksia, ja yksi sellainen on arvokkaampi kuin kymmenen satunnaista asiakasta. Oma sivu maksaa yhden iltapäivän.

Arvostelut ovat korjaamoalalla ratkaisevia

Korjaamon valinta perustuu suositteluun enemmän kuin melkein minkään muun palvelun. Kun tuttavaa ei ole, arvostelu on lähin korvike.

Arvosteluja kannattaa pyytää järjestelmällisesti työn valmistuttua, ja niihin kannattaa vastata. Erityisesti huonoihin, koska korjaamoalalla huono arvostelu koskee melkein aina laskua tai viestintää, ja asiallinen selitys kumpaan tahansa on juuri se, mitä seuraava lukija etsii.

Arvostelut kannattaa myös näyttää omilla sivuilla ajanvarauksen vieressä, koska päätös tehdään siinä.

Nopeus ja mobiili: korjaamoa etsitään tien päältä

Autoon liittyvä ongelma tulee tien päällä, ja silloin haku tehdään puhelimella, usein huonolla yhteydellä.

Puhelinnumeron pitää olla klikattava ja näkyvissä heti. Osoitteen pitää olla tekstinä ja karttalinkkinä. Aukioloaikojen pitää olla oikein, myös juhlapyhinä.

Ja sivun pitää latautua nopeasti. Iso taustakuva, joka näyttää hyvältä toimiston näytöllä, on hidas kolmen palkin kentässä, ja siinä tilanteessa asiakas ei odota.

Mitä korjaamon sivuilta puuttuu lähes aina

Neljä asiaa, jotka asiakas etsii ja joita harvoin löytyy:

  • Kuka on vastuussa. Nimi ja kasvot. Korjaamo on luottamusala.
  • Takuu. Mitä työlle ja osille luvataan ja kuinka pitkäksi aikaa.
  • Varaosat. Käytetäänkö alkuperäisiä vai tarvikeosia, ja saako asiakas valita.
  • Vanhat osat. Näytetäänkö vaihdetut osat asiakkaalle. Tämä on pieni asia, joka poistaa epäluulon kokonaan.

Vianhaku on korjaamon vaikein asia selittää

Kaikkein eniten epäluuloa syntyy vianhausta. Asiakas maksaa ajasta, jonka aikana ei korjattu mitään, ja jos sitä ei ole selitetty etukäteen, se tuntuu huijaukselta.

Selitys on helppo kirjoittaa ja se kannattaa kirjoittaa. Moderni auto on täynnä antureita, vikakoodi kertoo missä ongelma näkyy mutta ei aina missä se syntyy, ja sen jäljittäminen on työtä siinä missä ruuvin kiertäminenkin.

Kun tämä on sivuilla, vianhaun lasku ei ole yllätys. Ja kun sen viereen kirjoitetaan, että vianhaun hinta hyvitetään jos korjaus tilataan, asiakkaan riski katoaa kokonaan.

Sama koskee tilannetta, jossa vikaa ei löydy. Sekin kannattaa sanoa etukäteen: mitä silloin laskutetaan ja mitä seuraavaksi tehdään. Se on epämiellyttävä asia kirjoittaa ja se on juuri siksi erottava tekijä.

Sähköautot ja hybridit: iso mahdollisuus juuri nyt

Sähkö- ja hybridiautojen määrä kasvaa nopeammin kuin niitä huoltavien korjaamoiden määrä. Se tarkoittaa, että hakuja on paljon ja vastaajia vähän.

Jos korjaamolla on sähkötyöpätevyys ja työkalut, se kannattaa sanoa näkyvästi ja tarkasti. Mitä töitä tehdään ja mitä ei. Moni omistaja ei tiedä, että jarrut, iskunvaimentimet, renkaat ja ilmastointi ovat samoja töitä kuin polttomoottoriautossa, ja että niitä ei tarvitse teettää merkkiliikkeessä.

Sisältöä, jota haetaan paljon: kuinka usein sähköauto huolletaan, mitä sähköauton huoltoon kuuluu, miksi sähköauton jarrut kestävät pidempään, mitä akun kunnolle tapahtuu ja miten sen voi mitata.

Akun kuntotesti on tästä paras yksittäinen palvelu. Sitä haetaan erityisesti käytetyn sähköauton oston yhteydessä, ja se on kertaluontoinen työ, joka tuo uuden asiakkaan.

Ostoa edeltävä tarkastus tuo uusia asiakkaita

Käytetyn auton ostotarkastus on korjaamolle pieni työ ja asiakkaalle iso palvelu. Se on myös tapa saada asiakkaaksi ihminen, joka ei vielä ole kenenkään asiakas.

Sivun pitää kertoa mitä tarkastukseen kuuluu, kauanko se kestää, mitä se maksaa ja saako siitä kirjallisen raportin. Raportti on tässä olennainen, koska ostaja käyttää sitä hinnasta neuvotellessaan.

Tämä on myös sisältöä, joka löytyy hakukoneesta hyvin, koska "käytetyn auton tarkastus" on haku, jota tehdään paljon ja johon harva korjaamo vastaa omalla sivullaan.

Sivuston ylläpito: mikä vanhenee ja kuinka nopeasti

Korjaamon sivuilla vanhenee kolme asiaa, ja ne vanhenevat eri tahtiin. Hinnat vanhenevat vuodessa, aukioloajat vanhenevat jokaisena juhlapyhänä ja palvelut vanhenevat silloin, kun hankitaan uusi laite tai pätevyys.

Kaikkien näiden pitää olla itse päivitettävissä. Jos hinnan muuttaminen vaatii viestin ja laskun, hinnat jäävät sivuille vanhoina, ja vanha hinta on riita kassalla.

Kerran vuodessa kannattaa käydä läpi neljä asiaa: hinnasto, aukioloajat, palvelulista ja henkilöstö. Se on puolen tunnin työ ja se estää juuri ne virheet, jotka syövät luottamusta.

Kaudenvaihteet ovat korjaamolle luontevat päivityshetket, koska silloin muutetaan muutakin.

Yhteenveto: avoimuus on korjaamon erottautumistekijä

Autokorjaamoala on täynnä yrityksiä, jotka tekevät hyvää työtä ja kertovat siitä huonosti. Sivusto, joka kertoo hinnat, työtavat, takuun ja tekijät, erottuu heti, koska naapurissa on vain puhelinnumero ja kuvapankin kuva.

Se ei vaadi isoa sivustoa. Se vaatii sen, että kirjoitetaan auki ne asiat, jotka nyt kerrotaan puhelimessa yksi asiakas kerrallaan.